Tha lìnigeadh siolandair einnsean agus fàinne piston nam paidhir de chàraidean brisidh a bhios ag obair fo theodhachd àrd, bruthadh àrd, luchd mu seach agus corran. Ag obair ann an suidheachaidhean iom-fhillte agus caochlaideach airson ùine mhòr, is e an toradh gu bheil an loidhne siolandair air a chaitheamh agus air a deformachadh, a bheir buaidh air cumhachd, eaconamaidh agus beatha seirbheis an einnsein. Tha e glè chudromach sgrùdadh a dhèanamh air na h-adhbharan airson caitheamh agus deformachadh lìn siolandair airson eaconamaidh einnsean a leasachadh.
1. Mion-sgrùdadh adhbhar air caitheamh loidhne siolandair
Tha àrainneachd obrach an t-siolandair lìnidh gu math dona, agus tha mòran adhbharan ann airson caitheamh. Mar as trice bidh caitheamh àbhaisteach ceadaichte air sgàth adhbharan structarail, ach bidh cleachdadh agus cumail suas neo-iomchaidh ag adhbhrachadh caitheamh neo-àbhaisteach.
1 Caitheamh air adhbhrachadh le adhbharan structarail
1) Chan eil an suidheachadh lubrication math, gus am bi pàirt àrd an t-siolandair a’ caitheamh gu dona. Tha am pàirt àrd den loidhne siolandair ri taobh an t-seòmair losgaidh, tha an teòthachd gu math àrd, agus tha an suidheachadh lubrication gu math bochd. Bidh bleith agus lagachadh èadhar ùr agus connadh gun falmhachadh a’ lughdachadh an t-suidheachaidh àrd, gus am bi an siolandair ann an staid suathadh tioram no leth-tioram, a tha ag adhbhrachadh droch chaitheamh air an t-siolandair àrd.
2) Tha am pàirt àrd fo chuideam mòr, gus am bi caitheamh an t-siolandair trom air an taobh shuas agus aotrom air an làr ìosal. Tha an fhàinne piston air a bhrùthadh gu teann air a’ bhalla siolandair fo ghnìomhachd a elasticity fhèin agus cuideam cùil. Mar as motha an cuideam adhartach, is ann as duilghe a bhios cruthachadh agus cumail suas film ola lubaidh, agus mar as miosa an caitheamh meacanaigeach. Anns an stròc obrach, mar a bhios am piston a ’dol sìos, bidh an cuideam adhartach a’ lughdachadh mean air mhean, agus mar sin tha caitheamh an t-siolandair trom suas agus aotrom.
3) Bidh searbhagan mèinnearach agus searbhagan organach a’ dèanamh uachdar an t-siolandair air a chreachadh agus a’ spalladh. Às deidh don mheasgachadh losgaidh a bhith air a losgadh anns an t-siolandair, thèid ceò uisge agus searbhag ocsaidean a thoirt a-mach, a sgaoileas ann an uisge gus searbhagan mèinnearach a thoirt a-mach, a bharrachd air searbhagan organach a thig bhon losgadh, aig a bheil buaidh creimneach air uachdar an t-siolandair, agus bidh na stuthan creimneach air an sgrìobadh mean air mhean far an fhàinne piston anns an fhrith-rathad, a’ leantainn gu deformachadh loidhne siolandair.
4) Cuir a-steach na neo-chunbhalachd meacanaigeach, gus am bi meadhan an t-siolandair a’ caitheamh. Dust san adhar, neo-chunbhalachd san ola lubaidh, msaa, cuir a-steach am balla piston agus siolandair ag adhbhrachadh caitheamh sgrìobach. Nuair a bhios duslach no neo-chunbhalachd a ’dol air ais anns an t-siolandair leis an piston, is e an astar gluasaid an ìre as motha ann am meadhan an t-siolandair, a tha a’ lughdachadh caitheamh ann am meadhan an t-siolandair.
2 Caitheamh air adhbhrachadh le cleachdadh neo-iomchaidh
1) Tha buaidh sìoltachain sìoltachan ola lubaidh truagh. Mura h-eil an sìoltachan ola lubaidh ag obair ceart, chan urrainnear an ola lubaidh a shìoladh gu h-èifeachdach, agus tha e do-sheachanta gum bi an ola lubaidh anns a bheil àireamh mhòr de ghràinean cruaidh a ’lughdachadh caitheamh balla a-staigh an t-siolandair.
2) Èifeachdas sìoltachaidh ìosal de chriathrag adhair. Is e dleastanas an sìoltachan èadhair a bhith a’ toirt air falbh gràineanan duslach is gainmhich a tha san adhar a tha a ’dol a-steach don t-siolandair gus caitheamh an t-siolandair, an piston agus na pàirtean fàinne piston a lughdachadh. Tha an deuchainn a’ sealltainn mura h-eil an einnsean uidheamaichte le sìoltachan èadhair, gun àrdaich caitheamh an t-siolandair 6-8 tursan. Chan eil an sìoltachan èadhair air a ghlanadh agus air a chumail suas airson ùine mhòr, agus tha a ’bhuaidh sìoltachaidh truagh, a luathaicheas caitheamh an loidhne siolandair.
3) Obrachadh teòthachd ìosal fad-ùine. A 'ruith aig teòthachd ìseal airson ùine mhòr, is e aon dhiubh a bhith ag adhbhrachadh droch losgadh, bidh cruinneachadh gualain a' tòiseachadh a 'sgaoileadh bho phàirt àrd an t-siolandair, ag adhbhrachadh droch chaitheamh sgudail air pàirt àrd an t-siolandair; Is e an dàrna fear creimeadh electrochemical adhbhrachadh.
4) Gu tric cleachd ola lubaidh nas ìsle. Cuid de luchd-seilbh gus airgead a shàbhaladh, gu tric ann am bùthan ri taobh an rathaid no luchd-reic ola mì-laghail gus ola lubaidh nas ìsle a cheannach airson a chleachdadh, a ’leantainn gu creimeadh làidir air an loidhne siolandair àrd, tha a chaitheamh 1-2 uair nas motha na an luach àbhaisteach.
3 Caitheamh air adhbhrachadh le cumail suas neo-iomchaidh
1) Suidheachadh lìnigeadh siolandair neo-iomchaidh. Nuair a bhios tu a’ stàladh an loidhne siolandair, ma tha mearachd stàlaidh ann, chan eil loidhne meadhan an t-siolandair agus an axis crankshaft dìreach, bidh e ag adhbhrachadh caitheamh neo-àbhaisteach air an t-siolandair lìnidh.
2) Ceangal toll copar slat dealachadh. Anns a ’chàradh, nuair a tha an t-slat ceangail muinch copar ceann beag air a lùbadh, bidh an teilt reamer ag adhbhrachadh gum bi toll sleeve copair an t-slat ceangail air a chnàmh, agus chan eil loidhne meadhan a’ phrìne piston co-shìnte ri loidhne meadhan an t-slat ceangail ceann beag , a’ toirt air an loine a dhol gu aon taobh den loidhne siolandair, a dh’ adhbharaicheas caitheamh neo-àbhaisteach air an t-siolandair lìnigeadh.
3) A 'ceangal deformation lùbadh slat. Air sgàth tubaistean càr no adhbharan eile, bidh an t-slat ceangail a 'lùbadh agus a' deformachadh, agus mura tèid a cheartachadh ann an ùine agus gun lean e air a chleachdadh, luathaichidh e cuideachd caitheamh an t-siolandair lìnidh.
2. Ceumannan gus caitheamh lìnidh siolandair a lughdachadh
1. Tòisich agus tòisich gu ceart
Nuair a thòisicheas an t-einnsean fuar, air sgàth teòthachd ìosal, slaodachd ola mòr agus fluidity truagh, chan eil am pumpa ola gu leòr. Aig an aon àm, bidh an ola air a ’bhalla siolandair tùsail a’ sruthadh sìos am balla siolandair às deidh stad, agus mar sin chan eil an lubrication cho math ris an obair àbhaisteach aig an àm tòiseachaidh, agus mar thoradh air sin bidh àrdachadh mòr ann an caitheamh a ’bhalla siolandair nuair a thòisicheas tu. Mar sin, nuair a thòisicheas tu airson a 'chiad uair, bu chòir an einnsean a bhith air a ghluasad airson beagan laps, agus bu chòir an uachdar frithidh a bhith air a lubricadh mus tòisich e. Às deidh tòiseachadh, bu chòir obrachadh leisg a bhith air a theasachadh, tha e toirmisgte am port ola a spreadhadh, agus an uairsin tòiseachadh nuair a ruigeas teòthachd na h-ola 40 ℃; Bu chòir tòiseachadh cumail ris an gèar aig astar ìosal, agus ceum air cheum faodaidh gach gèar astar a dhràibheadh, gus am bi teòthachd na h-ola àbhaisteach, tionndadh gu draibheadh àbhaisteach.
2. Taghadh ceart de ola lubaidh
Gus a bhith gu teann a rèir an t-seusain agus riatanasan coileanadh einnsean gus an luach slaodachd as fheàrr den ola lubaidh a thaghadh, chan urrainnear a cheannach le toil le ola lubaidh nas ìsle, agus gu tric thoir sùil air agus cumail suas meud agus càileachd ola lubaidh.
3. Neartaich cumail suas a 'chriathrag
Tha e deatamach gun tèid an sìoltachan èadhair, an sìoltachan ola agus an sìoltachan connaidh ann an deagh staid obrach gus caitheamh an t-siolandair a lughdachadh. Tha neartachadh cumail suas nan “trì sìoltachain” na cheum cudromach gus casg a chuir air neo-chunbhalachd meacanaigeach a dhol a-steach don t-siolandair, lughdachadh caitheamh siolandair, agus beatha seirbheis an einnsein a leudachadh, a tha gu sònraichte cudromach ann an sgìrean dùthchail agus gainmhich. Tha e gu tur ceàrr nach eil cuid de dhraibhearan a’ stàladh sìoltachain adhair gus connadh a shàbhaladh.
4. Cùm an t-einnsean aig teòthachd obrachaidh àbhaisteach
Bu chòir teòthachd obrachaidh àbhaisteach an einnsein a bhith 80-90 ° C. Tha an teòthachd ro ìosal agus chan urrainn dha deagh lubrication a chumail suas, a mheudaicheas caitheamh balla an t-siolandair, agus tha an ceò uisge anns an t-siolandair furasta a dhlùthadh a-steach don uisge boinneagan, sgaoil moileciuilean gas searbhagach anns a’ ghas fuasglaidh, gineadh stuthan searbhagach, agus dèan balla an t-siolandair fo ùmhlachd creimeadh is caitheamh. Tha an deuchainn a’ sealltainn, nuair a thèid teòthachd a’ bhalla siolandair a lughdachadh bho 90 ℃ gu 50 ℃, gu bheil caitheamh an t-siolandair 4 tursan nas àirde na 90 ℃. Tha an teòthachd ro àrd, lughdaichidh e neart an t-siolandair agus lughdaichidh e an caitheamh, agus dh ’fhaodadh eadhon toirt air an piston cus leudachadh agus an tubaist“ leudachadh siolandair” adhbhrachadh.
5. Leasachadh càileachd barantas
Anns a 'phròiseas cleachdaidh, lorgar duilgheadasan ann an ùine gus an cuir às ann an ùine, agus thèid pàirtean millte agus deformed a chur an àite no a chàradh aig àm sam bith. Nuair a bhios tu a’ stàladh lìnigeadh siolandair, thoir sùil agus cruinnich gu teann a rèir riatanasan teicnigeach. Anns an obair ath-chuiridh fàinne barantais, bu chòir an fhàinne piston le elasticity iomchaidh a thaghadh, tha an elasticity ro bheag, gus am bi an gas a ’briseadh a-steach don chrann-chrom agus a’ sèideadh an ola air balla an t-siolandair, ag àrdachadh caitheamh balla an t-siolandair; Bidh cus neart elastagach gu dìreach a’ lughdachadh caitheamh balla an t-siolandair, no tha an caitheamh air a dhèanamh nas miosa le bhith a’ sgrios am film ola air balla an t-siolandair.
Chan eil iris slat ceangail crankshaft agus iris prìomh shailean co-shìnte. Air sgàth losgadh leacag agus adhbharan eile, thèid an crankshaft a dhì-dhealbhadh le fìor bhuaidh, agus mura tèid a cheartachadh ann an ùine agus gun lean e air a chleachdadh, bidh e cuideachd a ’luathachadh caitheamh lìnidh siolandair.
Ùine puist: Iuchar-30-2024